(Ecofinance.sn - Dakar) - Le futur TGV marocain, première ligne grande vitesse d'Afrique, entrera en service fin 2018 et a été baptisé par le roi du Maroc "Al Boraq" en référence à une "fantastique monture ailée", a indiqué jeudi l'Office national des chemins de fer (ONCF).
Selon le site français BFM Business qui donne l’information, ce nom "hautement symbolique" et issu de la tradition islamique, évoque "la rapidité et le voyage", selon l'ONCF. "Facilement mémorisable, il traduit le sens et les valeurs culturellement fortes portés par un projet ambitieux et colossal", se félicitent les chemins de fer marocains.
Le projet est "entré en phase de pré-exploitation et de rodage" le 19 juin, afin qu'il soit "éprouvé aux conditions réelles d'exploitation", indique par ailleurs l'Office.
Le 4 mai, "le train d'essai conduit par un cheminot marocain a atteint la vitesse de 357 km/h entre Tanger (nord) et Kenitra (ouest), établissant ainsi le record de vitesse sur des lignes ferroviaires au sein du continent africain", a-t-il précisé.
Selon le site français BFM Business qui donne l’information, ce nom "hautement symbolique" et issu de la tradition islamique, évoque "la rapidité et le voyage", selon l'ONCF. "Facilement mémorisable, il traduit le sens et les valeurs culturellement fortes portés par un projet ambitieux et colossal", se félicitent les chemins de fer marocains.
Le projet est "entré en phase de pré-exploitation et de rodage" le 19 juin, afin qu'il soit "éprouvé aux conditions réelles d'exploitation", indique par ailleurs l'Office.
Le 4 mai, "le train d'essai conduit par un cheminot marocain a atteint la vitesse de 357 km/h entre Tanger (nord) et Kenitra (ouest), établissant ainsi le record de vitesse sur des lignes ferroviaires au sein du continent africain", a-t-il précisé.
Six millions de passagers après trois ans d'exploitation
L'offre commerciale, elle, est "en cours de finalisation en vue de l'entrée en exploitation commerciale du projet au dernier trimestre 2018", souligne encore l'établissement public marocain.
A l'origine prévue fin 2015, la livraison a pris du retard en raison des longues procédures d'expropriation et de la complexité du chantier, selon les promoteurs du projet.
A l'origine prévue fin 2015, la livraison a pris du retard en raison des longues procédures d'expropriation et de la complexité du chantier, selon les promoteurs du projet.
